ടു-സ്ട്രോക്ക്
രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് സൈക്കിൾ എന്ന പദത്തിന്റെ അർത്ഥം പിസ്റ്റൺ താഴേക്ക് നീങ്ങുമ്പോഴെല്ലാം എഞ്ചിൻ ഒരു പവർ ഇം-പൾസ് വികസിപ്പിക്കുന്നു എന്നാണ്.സിലിണ്ടറിന് സാധാരണയായി രണ്ട് പോർട്ടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പാസേജുകൾ ഉണ്ട്, ഒന്ന് (ഇൻടേക്ക് പോർട്ട് എന്ന് വിളിക്കുന്നു) എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതം സ്വീകരിക്കാൻ, മറ്റൊന്ന് കത്തിച്ച വാതകങ്ങൾ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് രക്ഷപ്പെടാൻ അനുവദിക്കുന്നു.ഈ തുറമുഖങ്ങൾ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങുമ്പോൾ പിസ്റ്റൺ കൊണ്ട് മൂടുകയും മറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പിസ്റ്റൺ മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് അത് കൈവശപ്പെടുത്തിയ സ്ഥലം ഒരു വാക്വം ആയി മാറുന്നു.ശൂന്യത നികത്താൻ വായു കുതിച്ചുകയറുന്നു, പക്ഷേ അത് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അത് കാർബ്യൂറേറ്റർ എന്ന ആറ്റോമൈസറിലൂടെ കടന്നുപോകണം.
അവിടെ അത് ഇന്ധനത്തുള്ളികൾ എടുക്കുന്നു.വായു ഒരു സ്പ്രിംഗ് മെറ്റൽ ഫ്ലാപ്പർ തുറന്ന് ക്രാങ്ക്‌കേസിലെ ഒരു ഓപ്പണിംഗിന് മുകളിലൂടെ തള്ളുകയും ഇന്ധനം ക്രാങ്കകേസിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പിസ്റ്റൺ താഴേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, അത് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയിലേക്കും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലേക്കും തള്ളിവിടുന്നു, കൂടാതെ എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതവും ഭാഗികമായി കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നു.ഒരു നിശ്ചിത ഘട്ടത്തിൽ, പിസ്റ്റൺ ഇൻടേക്ക് പോർട്ട് അനാവരണം ചെയ്യുന്നു.ഈ പോർട്ട് നയിക്കുന്നു
പിസ്റ്റണിന് മുകളിലുള്ള സിലിണ്ടറിലേക്ക് ക്രാങ്കകേസ്, ക്രാങ്ക്‌കേസിലെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഇന്ധന മിശ്രിതം സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
ഇനി നമുക്ക് 1-2 ലെ ഒരു യഥാർത്ഥ പവർ സൈക്കിൾ നോക്കാം, സിലിണ്ടറിലെ മുകളിലേക്കും താഴേക്കുമുള്ള സ്ട്രോക്കിന്റെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന ഭാഗത്ത് പിസ്റ്റണിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു.വായു-ഇന്ധന മിശ്രിതം ഒഴുകുകയും കത്തിച്ച എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളെ തള്ളാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടിന് പുറത്ത്, അത് മൂടിയിട്ടില്ല.
പിസ്റ്റൺ മുകളിലേക്ക് നീങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്നു, അതേ സമയം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടിൽ നിന്ന് കത്തിച്ച എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളെ പുറത്തേക്ക് തള്ളുകയും സിലിണ്ടറിലെ എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതം കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന ജോലി പൂർത്തിയാക്കുന്നു.പിസ്റ്റൺ മുകളിൽ എത്തുമ്പോൾ
സിലിണ്ടർ, പിസ്റ്റൺ രണ്ട് പോർട്ടുകൾ മൂടുന്നു, എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതം വളരെ കംപ്രസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.ഈ സമയത്ത്, ജ്വലന അറയിലേക്ക് ത്രെഡ് ചെയ്ത ഒരു സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്, മിശ്രിതത്തെ ജ്വലിപ്പിക്കുന്ന ഒരു തീപ്പൊരി നൽകുന്നു.കംപ്രഷന്റെ അളവ് കൂടുന്തോറും സ്ഫോടനത്തിന്റെ ശക്തി വർദ്ധിക്കുകയും പിസ്റ്റണിൽ താഴേയ്ക്കുള്ള മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പിസ്റ്റൺ താഴേക്ക് നിർബന്ധിതമാക്കുകയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയിലൂടെ ശക്തിയെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് മാറ്റുകയും അത് തിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.താഴോട്ട് ചലിക്കുന്ന പിസ്റ്റൺ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടും അനാവരണം ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് ഇൻടേക്ക് പോർട്ട് വീണ്ടും ആരംഭിക്കുന്നു
എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതം മുകളിലെ സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഒഴുകാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നതിന്, ക്രാങ്കകേസിൽ കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്ന ജോലി.
മിക്ക ടൂ-സൈക്കിൾ എഞ്ചിനുകളും ക്രാങ്കകേസിൽ റീഡ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഫ്ലാപ്പർ വാൽവ് ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും ചില എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല.അവയ്ക്ക് മൂന്നാമത്തെ തുറമുഖമുണ്ട്, അത് fhe പിസ്റ്റൺ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ് മൂടിയിരിക്കുന്നു, അത് വായു-ഇന്ധന മിശ്രിതത്തെ അകത്തേക്ക് ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
മുകളിലേക്ക് ചലിക്കുന്ന പിസ്റ്റൺ സൃഷ്ടിച്ച ക്രാങ്കകേസിൽ ശൂന്യമാണ്.1-3 കാണുക.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-30-2023