എത്ര ചെറിയ ഗ്യാസ് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് സൈക്കിൾ എഞ്ചിൻ

ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് സൈക്കിൾ എഞ്ചിൻ ഓരോ നാലിനും ഒരു പവർ സ്ട്രോക്ക് വികസിപ്പിക്കുന്നു

പിസ്റ്റണിന്റെ ചലനങ്ങൾ (രണ്ട് മുകളിലേക്കും രണ്ട് താഴേക്കും).ഈ തരം തോന്നിയേക്കാം

ചലനങ്ങളും ഭാഗങ്ങളും പാഴാക്കുക, കാരണം ഇതിന് കൂടുതൽ ഭാഗങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, ഇതിന് ധാരാളം ഗുണങ്ങളുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് വലിയ എഞ്ചിനുകളിൽ

ഒതുക്കം അത്ര പ്രധാന ഘടകമല്ല.

ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിന് ഒരു ഞാങ്ങണയും എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതവും ഇല്ല

ക്രാങ്കകേസിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നില്ല.പകരം, രണ്ട് വാൽവുകൾ ഉണ്ട്

ll, കാർബ്യൂറേറ്ററിൽ നിന്ന് ഒരു ഭാഗം തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒന്ന്, മറ്റൊന്ന്

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിലേക്കുള്ള ഒരു ഭാഗം തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.വാൽവുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

ക്യാംഷാഫ്റ്റിനാൽ, വാൽവുകളെ തള്ളുന്ന കണ്ണുനീർ തുള്ളി ആകൃതിയിലുള്ള ലോബുകളുള്ള ഒരു ഷാഫ്റ്റ്

തുറക്കുക, ഉചിതമായ സമയങ്ങളിൽ, അവ അടയ്ക്കാൻ ഉറവകളെ അനുവദിക്കുക.ക്യാംഷാഫ്റ്റ്

ഒരു അറ്റത്ത് ഒരു ഗിയർ ഉണ്ട്, അത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു ഗിയർ ഉപയോഗിച്ച് മെഷ് ചെയ്യുന്നു.ദി

ക്യാംഷാഫ്റ്റിലെ ഗിയറിന് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഗിയറിനേക്കാൾ ഇരട്ടി പല്ലുകൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ

ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഓരോ പൂർണ്ണ വിപ്ലവത്തിനും, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് തിരിയുന്നു

180 ഡിഗ്രി.ഇതിനർത്ഥം ഓരോ വാൽവും ഒരു തവണ മാത്രം തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നാണ്

ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ രണ്ട് വിപ്ലവങ്ങൾ, അത് കൃത്യമായി ആവശ്യമാണ്

നാല്-സ്ട്രോക്ക് സൈക്കിൾ.

സാധാരണ ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് ലോൺ മൂവർ അല്ലെങ്കിൽ സ്നോ ബ്ലോവർ en ലെ വാൽവുകൾ

ജൈൻ ബ്ലോക്കിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.ഇതൊരു പഴയ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡിസൈനാണ്, പക്ഷേ

വെട്ടുന്നവർക്കും ഊതുന്നവർക്കും ഇത് മതിയാകും.കുറച്ച് ഫോർ-സ്ട്രോക്കറുകൾ ഉണ്ട്

സിലിണ്ടർ തലയിൽ വാൽവുകളുള്ള, ഒരു ജനപ്രിയ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡിസൈൻ, കാണിച്ചിരിക്കുന്നു

l-4.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ 'കാംഷാഫ്റ്റ് ലോബുകൾ പുഷ്റോഡ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു നീണ്ട വടിയിൽ തള്ളുന്നു.

ഇത് റോക്കർ ആം എന്നറിയപ്പെടുന്ന സീ-സോ പോലുള്ള ഭാഗത്തെ പിവറ്റ് ചെയ്യുന്നു.